Phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến: Báo cáo ca & đối soát nhà thầu
Quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến không chỉ là ghi sổ. Đó là bài toán đối soát giữa chủ đầu tư, nhà thầu và đơn vị vận chuyển, nơi mỗi m³ phải có ảnh, clip, hình 3D và điểm tin cậy. Bài viết phân tích cách phần mềm quản lý khối lượng vật liệu tổ chức dữ liệu theo ca, theo nhà thầu, theo phương tiện; cách xử lý hàng chờ xác minh và những sai lầm khiến đối soát thanh toán bị kéo dài.
Công trường san lấp, mỏ, bãi chứa và bến thủy nội địa nhận hàng trăm chuyến vật liệu mỗi ngày. Không có số đo độc lập, chênh lệch nhỏ mỗi chuyến cộng lại thành khoản thanh toán lớn với nhà thầu. Phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến giải quyết đúng chỗ này: biến dữ liệu từ LiDAR 3D và camera AI tại trạm đo thành hồ sơ chuyến có thể đối soát — ai chở, chở bao nhiêu, đo lúc nào, ảnh và clip ra sao, chuyến nào cần xác minh.
Bài viết dành cho chủ đầu tư, ban quản lý dự án và kế toán dự án, dựa trên phần mềm của Smart Box AI — hệ thống đo khối tích xe tải và xà lan do Việt Đức Trí Group phát triển, An Ninh Số cung cấp và triển khai.
Phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến ghi nhận mỗi lượt xe tải, xà lan qua trạm đo, lưu biển số hoặc số hiệu, ảnh, hình 3D, clip và điểm tin cậy; tự tính m³ thực giao = m³ vào − m³ còn sót; xuất báo cáo theo ca, nhà thầu, phương tiện và chuyển các chuyến đo kém vào hàng chờ xác minh trước khi đối soát thanh toán.
Phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến là gì?
Đây là phần mềm quản lý tập trung ghi nhận từng chuyến vận chuyển vật liệu. Mỗi chuyến gắn với biển số hoặc số hiệu phương tiện, nhà thầu, thời điểm vào và ra, m³ đo được, ảnh, hình 3D đống hàng, clip camera và điểm tin cậy 0–100. Phần mềm tự ghép lượt vào với lượt ra, tính khối lượng thực giao, đánh dấu chuyến cần xác minh và xuất báo cáo theo ca, ngày, tuần, tháng, theo nhà thầu và theo phương tiện.
Phần mềm bóc tách khối lượng hay phần mềm quản lý vật tư thiên về nghiệp vụ kho: nhập, xuất, tồn. Phần mềm quản lý khối lượng theo chuyến làm việc trực tiếp với dữ liệu cảm biến tại hiện trường. Mỗi chuyến là một bản ghi có bằng chứng đi kèm; mọi thay đổi đều ghi nhật ký. Chuỗi bằng chứng này là căn cứ cho nghiệm thu và thanh toán. Bạn có thể tham khảo thêm hướng dẫn hiệu chuẩn và nghiệm thu hệ thống đo khối tích LiDAR để hiểu nền tảng kỹ thuật phía sau.
Phần mềm Smart Box AI chạy dạng web app. Chủ đầu tư theo dõi trên máy tính và điện thoại; bảo vệ tại chốt xem trên TV và xác nhận chuyến ngay tại chỗ. Dữ liệu được tổ chức theo năm màn hình chính: tổng quan, danh sách chuyến, chi tiết chuyến, hàng chờ xác minh và danh mục.
Màn hình tổng quan: nhìn gì khi bắt đầu ca?
Màn hình tổng quan trả lời bốn câu hỏi: hôm nay đã có bao nhiêu chuyến, tổng m³ là bao nhiêu, các trạm đo đang ở trạng thái nào và có cảnh báo mới nào cần xử lý. Đây là màn hình mở đầu ngày làm việc của ban quản lý dự án và bộ phận giám sát.
Màn hình tổng quan gồm:
- Số chuyến và tổng m³ hôm nay, tách riêng xe tải và xà lan.
- Trạng thái các trạm: LiDAR, camera, nguồn điện, kết nối; trạm nào mất tín hiệu, kính cảm biến nào cần vệ sinh.
- Cảnh báo mới: chuyến thiếu tải, vượt thành, xả không hết, không đo được, phương tiện lạ.
Mỗi trạm tự xử lý và cho kết quả ngay tại chỗ bằng máy tính biên, rồi gửi kết quả về trung tâm qua VPN. Trang giải pháp đo khối tích xe tải và xà lan mô tả chi tiết kiến trúc trạm và cách dữ liệu được đồng bộ.
Danh sách chuyến và chi tiết chuyến: mỗi chuyến lưu gì?
Danh sách chuyến hiển thị thời gian, ảnh, biển số hoặc số hiệu, nhà thầu, m³ vào, m³ còn sót, m³ thực giao, tấn quy đổi và trạng thái. Khi mở chi tiết chuyến, người dùng xem lại toàn bộ bằng chứng: ảnh nhận diện, hình 3D, mặt cắt đống hàng, so sánh với khuôn thùng và clip camera.
Nguyên tắc đo hai lần mỗi chuyến là trục xương sống của hệ thống. Xe được đo lúc vào khi thùng có hàng và lúc ra khi thùng rỗng, tại cùng một cổng. Khối lượng thực giao được tính bằng m³ vào − m³ còn sót. Cách làm này loại bỏ tranh cãi về phần hàng còn bám thùng hoặc xả chưa hết.
Với xe tải, mỗi chuyến ghi nhận:
- Phương tiện: biển số trước và sau, nhà thầu, ảnh chụp rõ nhất.
- Thời gian: giờ vào, giờ ra, thời gian ở trong công trường.
- Kích thước: dài, rộng, cao của thùng xe và của đống hàng.
- Khối tích: m³ vào, m³ còn sót, m³ thực giao, phần hàng nhô trên thành thùng.
- Khối lượng: tấn quy đổi theo loại vật liệu.
- Độ tin cậy: điểm chất lượng lần đo từ 0 đến 100.
Chi tiết chuyến gồm các khối thông tin:
- Ảnh nhận diện phương tiện lúc qua cổng.
- Hình 3D đống hàng, xoay và phóng to được để kiểm tra mặt hàng.
- Mặt cắt và so khuôn: so mặt cắt đống hàng với khuôn thùng đã đăng ký của chính xe đó, giúp phát hiện nâng thành hoặc đổi xe.
- Clip camera lúc phương tiện qua cổng.
- Điểm tin cậy 0–100 của lần đo; lần đo kém tự chuyển sang hàng chờ xác minh.
Với xà lan, chi tiết chuyến có thêm số tấn theo mớn nước lúc vào và lúc ra, đối chiếu với số tấn quy đổi từ m³. Mọi thay đổi số liệu đều ghi nhật ký: ai sửa, sửa lúc nào, lý do gì. Đây là điểm bảng tính truyền thống không làm được. Với dự án có nhiều nhà thầu phụ, lưu vết giúp số hóa từng chuyến xe thành bằng chứng nghiệm thu thay vì tranh cãi.
Báo cáo theo ngày/ca/tuần/tháng và theo nhà thầu, phương tiện
Phần mềm xuất báo cáo khối lượng theo ngày, ca, tuần, tháng, tách xe tải và xà lan; đồng thời cắt theo nhà thầu và từng phương tiện. Với mỗi nhà thầu, báo cáo thể hiện m³ trung bình mỗi chuyến, tỷ lệ đầy thùng và số chuyến thiếu tải để phát hiện bất thường.
Bốn nhóm báo cáo chính, xuất ra Excel hoặc PDF:
- Khối lượng theo thời gian: ngày, ca, tuần, tháng; số chuyến, tổng m³, tấn quy đổi, tách xe tải và xà lan.
- Theo nhà thầu và từng phương tiện: m³ trung bình mỗi chuyến, tỷ lệ đầy thùng, số chuyến thiếu tải.
- Đối soát thanh toán: m³ khai báo, m³ đo, chênh lệch, danh sách chuyến đã điều chỉnh và người duyệt.
- Hoạt động hệ thống: tỷ lệ chuyến đo được, số chuyến phải xác minh, thời gian hoạt động từng trạm.
Báo cáo đối soát là tài liệu kế toán dự án dùng nhiều nhất. Phần mềm so m³ đo với dung tích đăng ký và với phiếu giao nhận của nhà thầu; nếu có nhiều cổng, lượt xe giữa các cổng cũng được đối soát. Cách tổ chức này tương tự nghiệm thu khối lượng vật liệu san lấp bằng chuyển đổi số: dữ liệu gốc phải tự động, có vết và đối chiếu được.
Hàng chờ xác minh: khi nào một chuyến bị đẩy sang?
Một chuyến vào hàng chờ xác minh khi lần đo có điểm tin cậy thấp, khi trạm không đo được, hoặc khi xà lan có kết quả hai phương pháp lệch nhau nhiều. Mỗi chuyến trong hàng chờ có lý do kèm theo; cán bộ xem ảnh, hình 3D, clip camera rồi duyệt, điều chỉnh hoặc loại.
Các trường hợp thường gặp:
- Điểm tin cậy thấp: điểm 0–100 được chấm theo tốc độ, che khuất, thời tiết; lần đo kém tự chuyển xác minh.
- Không đo được: xe còn phủ bạt, chạy quá nhanh, hai xe quá sát nhau.
- Lệch hai phương pháp: với xà lan, tấn theo quét 3D và tấn theo mớn nước lệch trên 8%.
Ngoài hàng chờ, hệ thống còn phát cảnh báo tức thời ngay khi xe qua cổng: thiếu tải (mặc định dưới 85% dung tích thùng), vượt thành (đống hàng cao hơn thành thùng quá 0,3 m), xả không hết (xe ra còn sót trên 0,5 m³), phương tiện lạ, kích thước lệch khuôn. Ngưỡng do Chủ đầu tư cài đặt. Cảnh báo hiện trên web app, TV tại chốt bảo vệ và gửi tin nhắn đến cán bộ phụ trách.
Quy trình xử lý hàng chờ:
- Hệ thống đưa chuyến vào hàng chờ kèm lý do cụ thể.
- Cán bộ mở chi tiết chuyến, xem ảnh, hình 3D, mặt cắt, so khuôn và clip.
- Cán bộ duyệt nếu dữ liệu đủ tin cậy, loại nếu chuyến không hợp lệ, hoặc chuyển điều chỉnh.
- Chỉ Chủ đầu tư được điều chỉnh số m³; mọi thay đổi ghi nhật ký.
- Chuyến đã xử lý trở lại luồng báo cáo và đối soát thanh toán.
Hàng chờ xác minh buộc dự án xử lý dứt điểm từng chuyến kém tin cậy trước khi chốt số. Bảo vệ không phải soi mọi chuyến, chỉ cần xác nhận các chuyến hệ thống đánh dấu. Muốn hiểu thêm về đo xà lan, xem bài đo khối lượng cát xà lan bằng công nghệ 3D và AI.
Phân quyền: ai được làm gì trong hệ thống?
Hệ thống phân quyền theo năm vai trò: Chủ đầu tư, giám sát, bảo vệ, kế toán và quản trị. Chỉ Chủ đầu tư được điều chỉnh số m³ của một chuyến; các vai trò khác làm việc trong phạm vi được giao.
Cách phân công thường dùng:
- Chủ đầu tư: xem toàn bộ, điều chỉnh m³, cài đặt ngưỡng cảnh báo, ban hành bảng khối lượng riêng theo loại vật liệu.
- Giám sát: theo dõi chuyến, xem bằng chứng trong hàng chờ xác minh, duyệt hoặc đề xuất điều chỉnh.
- Bảo vệ: xem trên TV tại chốt, xác nhận các chuyến hệ thống đánh dấu, xác nhận số hiệu xà lan.
- Kế toán: dùng báo cáo đối soát thanh toán, xuất Excel, đối chiếu với phiếu giao nhận của nhà thầu.
- Quản trị: quản lý tài khoản, danh mục phương tiện, nhà thầu, khuôn thùng và khuôn hầm.
Nguyên tắc chỉ Chủ đầu tư được điều chỉnh m³ xuất phát từ thực tế đối soát: nếu nhiều vai trò cùng sửa được, hồ sơ mất giá trị chứng cứ. Báo cáo đối soát luôn kèm danh sách chuyến đã điều chỉnh và người duyệt, phục vụ kiểm tra nội bộ.
Kết nối hạ tầng: Excel/CSV, API trạm cân, phần mềm kế toán
Phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến không đứng riêng. Hệ thống xuất Excel/CSV cho hồ sơ thanh toán và có API để kết nối trạm cân hoặc phần mềm kế toán của dự án. Song song, hệ thống giám sát thiết bị và báo khi mất tín hiệu hoặc kính cảm biến bẩn.
- Xuất Excel/CSV phục vụ báo cáo ca, báo cáo nhà thầu, báo cáo đối soát thanh toán.
- API để kết nối trạm cân hoặc phần mềm kế toán, tránh nhập tay hai lần.
- Giám sát thiết bị: theo dõi LiDAR, camera, nguồn điện, kết nối; báo khi mất tín hiệu hoặc kính cảm biến cần vệ sinh.
- Dùng chung hạ tầng camera: chốt bảo vệ và trung tâm có thể dùng chung đầu ghi, TV và máy chủ của hệ thống camera hiện có.
Nhiều công trường đã có trạm cân. Khi ghép qua API, mỗi chuyến có cả m³ đo bằng LiDAR và tấn từ trạm cân, đối chiếu được hai nguồn độc lập và theo dõi khối lượng riêng thực tế của từng loại vật liệu theo thời gian. Đây là hạng mục mở rộng theo dự án, cấu hình khi khảo sát trạm cân hiện có.
Trạm Smart Box AI vẫn đo khi mất mạng, lưu đệm tối thiểu 7 ngày và tự gửi bù khi có kết nối lại. Toàn bộ dữ liệu lưu tại công trường và máy chủ của dự án, không đưa lên dịch vụ bên ngoài.
Vận hành hiện trường: xe tải và xà lan qua trạm thế nào?
Xe tải chạy qua cổng khung thép dưới 15 km/h, không cần dừng; LiDAR dựng 3D thùng xe, camera đọc biển số cùng lúc. Xà lan chạy qua khung đo dưới 5 km/h theo phao luồng; LiDAR dựng hình 3D hầm hàng và đo mạn khô. Không phải dừng giúp giữ nhịp vận chuyển mà vẫn có dữ liệu đầy đủ cho từng chuyến.
Với xà lan, hệ thống dùng hai phương pháp độc lập: quét 3D bề mặt hàng trong hầm và đo mớn nước lúc vào so với lúc ra. Mặt hàng được tính theo miệng hầm của chính xà lan, không theo mặt nước, nên thủy triều không làm sai kết quả. Hai kết quả khớp thì chuyến được ghi nhận tự động; lệch nhiều thì chuyển cán bộ xác nhận.
Các chỉ tiêu dưới đây là chỉ tiêu đề xuất, hai bên thống nhất lại theo kết quả chạy thử 4 tuần, không phải cam kết:
- Sai số khối tích so đối chứng ≤ ±3% với xe tải (chuyến từ 10 m³); ≤ ±5% với xà lan.
- Thời gian có kết quả ≤ 30 giây với xe tải; ≤ 60 giây với xà lan.
- Tỷ lệ chuyến đo được (đúng quy định qua trạm) ≥ 95% với xe tải; ≥ 90% với xà lan.
Nghiệm thu dựa trên 50 chuyến xe tải và 10 chuyến xà lan có đối chứng trong 7 ngày liên tục; phần mềm xuất bảng so sánh m³ đo, m³ đối chứng và sai số từng chuyến để hai bên ký xác nhận. Với dự án có yêu cầu cao về kiểm soát, nên đọc thêm camera AI đọc biển số tại cổng công trường để hiểu cách nhận diện phương tiện hoạt động ngày đêm.
Bảng tóm tắt thuật ngữ và khái niệm
Bảng dưới đây tóm tắt các thuật ngữ thường gặp khi làm việc với phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến, giúp chủ đầu tư, nhà thầu và kế toán thống nhất cách hiểu.
| Thuật ngữ | Định nghĩa | Ví dụ |
|---|---|---|
| Chuyến | Lượt vào có hàng và lượt ra rỗng của cùng phương tiện qua cổng đo, được hệ thống ghép lại | Lượt vào và lượt ra cùng biển số được ghép thành một chuyến |
| m³ thực giao | Khối lượng thực giao của chuyến = m³ vào − m³ còn sót | Phần hàng còn bám thùng lúc ra được trừ khỏi số m³ lúc vào |
| Điểm tin cậy | Thang 0–100 chấm chất lượng lần đo theo tốc độ, che khuất, thời tiết | Lần đo điểm thấp tự chuyển xác minh |
| Hàng chờ xác minh | Danh sách chuyến cần cán bộ xem lại kèm lý do trước khi chốt | Xe còn phủ bạt khi qua cổng |
| Khuôn thùng | Kích thước lòng thùng và đáy thùng ghi nhận khi xe chạy rỗng qua cổng 3 lượt | Phát hiện thùng bị nâng thành hoặc đổi xe |
| Tỷ lệ đầy thùng | Tỷ lệ giữa m³ hàng đo được và dung tích thùng đã đăng ký | So sánh mức chất tải giữa các nhà thầu |
| Chuyến thiếu tải | m³ hàng thấp hơn mức đăng ký, mặc định 85% dung tích thùng | Ngưỡng do Chủ đầu tư cài đặt |
Sai lầm thường gặp khi triển khai
Sai lầm phổ biến nhất là dùng phần mềm như một cuốn sổ điện tử thay vì một hệ thống có bằng chứng. Sai lầm thứ hai là cho nhiều vai trò quyền điều chỉnh khối lượng. Sai lầm thứ ba là bỏ qua hàng chờ xác minh và chốt số ngay, khiến hồ sơ mất giá trị khi đối soát.
- Chỉ lưu con số, không lưu bằng chứng: không có ảnh, hình 3D, clip thì không thể đối soát khi nhà thầu thắc mắc.
- Cho nhiều vai trò sửa m³: hồ sơ mất tính chứng cứ, dễ phát sinh tranh chấp nội bộ.
- Bỏ qua hàng chờ xác minh: chốt số nhanh nhưng đến kỳ thanh toán phải rà lại từ đầu.
- Không cho xe ra qua cổng đo: thiếu lượt ra rỗng thì không tính được m³ còn sót.
- Không giám sát thiết bị: trạm mất tín hiệu hoặc kính cảm biến bẩn mà không ai biết, dữ liệu thiếu liên tục.
- Đưa dữ liệu lên dịch vụ ngoài: trái yêu cầu bảo mật của chủ đầu tư, khó kiểm soát vòng đời dữ liệu.
Dự thảo quy định chi tiết Luật Địa chất và Khoáng sản do Bộ Nông nghiệp và Môi trường lấy ý kiến (03/2025) đề xuất lắp camera thông minh có AI tại vị trí vận chuyển khoáng sản ra khỏi khai trường. Cần lưu ý đây là dự thảo, chưa có hiệu lực. Smart Box AI đã ghi biển số, số hiệu, thời gian, ảnh và m³ cho từng chuyến; việc kết nối với hệ thống của cơ quan quản lý sẽ làm theo hướng dẫn chính thức khi ban hành.
Giải pháp liên quan
Đo khối tích xe tải & xà lan — Smart Box AI: LiDAR 3D và camera AI đo m³ từng chuyến, xe không phải dừng; mỗi chuyến có biển số, ảnh, hình 3D làm căn cứ nghiệm thu. Xem giải pháp, đặt lịch khảo sát hiện trường →
Câu hỏi thường gặp
Phần dưới đây tổng hợp các câu hỏi thường gặp từ chủ đầu tư, ban quản lý dự án và kế toán dự án khi cân nhắc triển khai phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến.
Phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến khác gì phần mềm quản lý vật tư công trình?
Phần mềm quản lý vật tư công trình thiên về nhập, xuất, tồn và định mức. Phần mềm quản lý khối lượng theo chuyến làm việc trực tiếp với dữ liệu cảm biến tại hiện trường: mỗi chuyến gắn biển số hoặc số hiệu, ảnh, hình 3D, clip và điểm tin cậy. Nó phục vụ đối soát khối lượng thực giao và thanh toán nhà thầu.
Vì sao phải đo hai lần mỗi chuyến?
Xe được đo lúc vào khi thùng có hàng và lúc ra khi thùng rỗng, tại cùng một cổng, để trừ phần hàng còn sót trong thùng. Khối lượng thực giao = m³ vào − m³ còn sót. Cách này giảm tranh cãi với nhà thầu và phản ánh đúng lượng vật liệu đã giao.
Ai được điều chỉnh khối lượng m³ trong hệ thống?
Hệ thống phân quyền theo năm vai trò: Chủ đầu tư, giám sát, bảo vệ, kế toán, quản trị. Chỉ Chủ đầu tư được điều chỉnh số m³. Mọi thay đổi đều ghi nhật ký, và báo cáo đối soát thanh toán liệt kê các chuyến đã điều chỉnh kèm người duyệt.
Khi nào một chuyến bị đưa vào hàng chờ xác minh?
Khi lần đo có điểm tin cậy thấp (chấm theo tốc độ, che khuất, thời tiết), khi trạm không đo được vì xe còn phủ bạt, chạy quá nhanh hoặc hai xe quá sát nhau, hoặc khi xà lan có tấn theo quét 3D và theo mớn nước lệch trên 8%. Cán bộ xem ảnh, hình 3D, clip rồi duyệt, điều chỉnh hoặc loại.
Mất mạng thì trạm có đo được không, dữ liệu lưu ở đâu?
Có. Mỗi trạm tự xử lý và cho kết quả tại chỗ, lưu đệm tối thiểu 7 ngày và tự gửi bù khi có kết nối lại. Toàn bộ dữ liệu lưu tại công trường và máy chủ của dự án, không đưa lên dịch vụ bên ngoài; các trạm gửi kết quả về trung tâm qua VPN.
Có kết nối được với trạm cân và phần mềm kế toán hiện có không?
Có. Hệ thống xuất Excel/CSV và có API để kết nối trạm cân hoặc phần mềm kế toán của dự án. Việc ghép m³ đo bằng LiDAR với tấn từ trạm cân để theo dõi khối lượng riêng thực tế là hạng mục mở rộng theo dự án, cấu hình khi khảo sát trạm cân hiện có. Trạm đo khối tích không thay thế trạm cân.
Xe tải có phải dừng khi qua trạm đo không?
Không. Xe tải chạy qua cổng khung thép dưới 15 km/h; xà lan qua khung đo dưới 5 km/h theo phao luồng. Không phải dừng giúp giữ nhịp vận chuyển và tránh ùn ở cổng công trường.
Các chỉ tiêu sai số và thời gian có kết quả có phải cam kết không?
Không. Sai số khối tích ≤ ±3% với xe tải (chuyến từ 10 m³), ≤ ±5% với xà lan, thời gian có kết quả ≤ 30 giây với xe tải và ≤ 60 giây với xà lan là chỉ tiêu đề xuất, hai bên thống nhất lại theo kết quả chạy thử 4 tuần. Nghiệm thu trên 50 chuyến xe tải và 10 chuyến xà lan có đối chứng trong 7 ngày liên tục.
Để đánh giá phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến có phù hợp với dự án của bạn, bước đầu tiên là khảo sát hiện trường và trình diễn trạm đo. An Ninh Số khảo sát vị trí đặt cổng đo, khung đo, nguồn điện và luồng xe, xà lan; đề xuất cấu hình trạm và trình diễn trực tiếp theo lịch của Chủ đầu tư. Gọi hotline 0796 700 777 để đặt lịch khảo sát; chi tiết giải pháp tại trang đo khối tích xe tải và xà lan Smart Box AI.
Câu hỏi thường gặp
- Phần mềm quản lý khối lượng vật liệu theo chuyến khác gì phần mềm quản lý vật tư công trình?
Phần mềm quản lý vật tư công trình thiên về nhập, xuất, tồn và định mức. Phần mềm quản lý khối lượng theo chuyến làm việc trực tiếp với dữ liệu cảm biến tại hiện trường: mỗi chuyến gắn biển số hoặc số hiệu, ảnh, hình 3D, clip và điểm tin cậy. Nó phục vụ đối soát khối lượng thực giao và thanh toán nhà thầu.
- Vì sao phải đo hai lần mỗi chuyến?
Xe được đo lúc vào khi thùng có hàng và lúc ra khi thùng rỗng, tại cùng một cổng, để trừ phần hàng còn sót trong thùng. Khối lượng thực giao = m³ vào − m³ còn sót. Cách này giảm tranh cãi với nhà thầu và phản ánh đúng lượng vật liệu đã giao.
- Ai được điều chỉnh khối lượng m³ trong hệ thống?
Hệ thống phân quyền theo năm vai trò: Chủ đầu tư, giám sát, bảo vệ, kế toán, quản trị. Chỉ Chủ đầu tư được điều chỉnh số m³. Mọi thay đổi đều ghi nhật ký, và báo cáo đối soát thanh toán liệt kê các chuyến đã điều chỉnh kèm người duyệt.
- Khi nào một chuyến bị đưa vào hàng chờ xác minh?
Khi lần đo có điểm tin cậy thấp (chấm theo tốc độ, che khuất, thời tiết), khi trạm không đo được vì xe còn phủ bạt, chạy quá nhanh hoặc hai xe quá sát nhau, hoặc khi xà lan có tấn theo quét 3D và theo mớn nước lệch trên 8%. Cán bộ xem ảnh, hình 3D, clip rồi duyệt, điều chỉnh hoặc loại.
- Mất mạng thì trạm có đo được không, dữ liệu lưu ở đâu?
Có. Mỗi trạm tự xử lý và cho kết quả tại chỗ, lưu đệm tối thiểu 7 ngày và tự gửi bù khi có kết nối lại. Toàn bộ dữ liệu lưu tại công trường và máy chủ của dự án, không đưa lên dịch vụ bên ngoài; các trạm gửi kết quả về trung tâm qua VPN.
- Có kết nối được với trạm cân và phần mềm kế toán hiện có không?
Có. Hệ thống xuất Excel/CSV và có API để kết nối trạm cân hoặc phần mềm kế toán của dự án. Việc ghép m³ đo bằng LiDAR với tấn từ trạm cân để theo dõi khối lượng riêng thực tế là hạng mục mở rộng theo dự án, cấu hình khi khảo sát trạm cân hiện có. Trạm đo khối tích không thay thế trạm cân.
- Xe tải có phải dừng khi qua trạm đo không?
Không. Xe tải chạy qua cổng khung thép dưới 15 km/h; xà lan qua khung đo dưới 5 km/h theo phao luồng. Không phải dừng giúp giữ nhịp vận chuyển và tránh ùn ở cổng công trường.
- Các chỉ tiêu sai số và thời gian có kết quả có phải cam kết không?
Không. Sai số khối tích ≤ ±3% với xe tải (chuyến từ 10 m³), ≤ ±5% với xà lan, thời gian có kết quả ≤ 30 giây với xe tải và ≤ 60 giây với xà lan là chỉ tiêu đề xuất, hai bên thống nhất lại theo kết quả chạy thử 4 tuần. Nghiệm thu trên 50 chuyến xe tải và 10 chuyến xà lan có đối chứng trong 7 ngày liên tục.
Đọc thêm
Trao đổi cụ thể với chuyên gia an ninh
Đặt lịch tư vấn 30 phút — không bán hàng, chỉ là buổi trao đổi để hiểu doanh nghiệp của bạn cần gì.